中铁二十一局三公司贵南高铁一分部召开红渡红水河特大桥施工组织

  本网讯(尹登明 陈婵妮)昨晚,中铁二十一局三公司贵南高铁一分部召开了“红渡红水河双线特大桥实施性施工组织设计评审会”,讨论了由项目部编写的大桥施工组织设计。

  由中铁二十一局三公司承建的贵南高铁红渡红水河双线特大桥,位于广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县澄江乡红渡村,该桥跨越红水河、贺州至巴马高速公路、G210国道。桥梁全长5772.309米,共有桥墩166个,矩形空心桥台2个,墩身高度3~37米不等。设计为双线矩形空心桥台、双线圆端型实体桥墩、双线圆端型空心桥墩。

  该特大桥设计重难点工程为(83+156+83)米连续梁,是制约本项目箱梁架设、无砟道床及后续工程施工的控制性工程。此外,桥址内有岩溶、危岩落石等不良地质,施工中存在复杂性、不确定性、多样性和隐蔽性等安全风险。

  根据桥址地质情况,拟采用抛填粘土夹片石混合物、钢护筒跟进和压浆等方法进行处理,但材料消耗量很大,特别是遇到较大溶洞,大裂隙时,浆液遇水易稀释且不易固结,很难形成整体堵水帷幕,岩溶处理是最大的难点。

  同时,该桥设计理念新、质量标准高,文明施工、环保标准要求高。桥址地处少数民族聚居区,沟通协调难度大,线路临近既有公路且多次交叉,且施工干扰、协调及安全管控难度大。

  与会人员认真客观分析了施工难点,并对该“施工组织设计”提出意见。项目总工梁超就变压器调配拆除计划、连续梁施工任务划分、钢护筒跟进、桩头处理等发表意见。经理吴森就架梁工期、0#块托架,支架、模版数量、征地拆迁计划、空心墩施工等提出意见,并要求根据会议提出的问题进行整改。

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